Ezt a bejegyzést az alábbiak szerint benyújtják:

A kezdőlap legfontosabb eseményei,
Interjúk és oszlopok

Új tini titánok #13

írta: KC Carlson

(A szerző megjegyzése: Ez a cikk a színfalak mögött történelmi darab a korai-és az ősi-napok közvetlen képregény-disztribúciós napjairól-tehát ez nagyjából egy a folyamatos drogosok számára-és tudom, hogy odakint vagy! A többiek számára, akik csak elolvasták ezeket az oszlopokat az (állítólagos) viccekhez, azt javasoljuk, hogy ugorj a végére, ahol a mérgezésről, a csótányokról, a szódakannákról és a mentoromról szóló vicces történeteket a bűncselekmény életében tettem. Soha nem történt meg.)

1982 januárjában kezdtem el dolgozni a Capital City Distribution -nál (CCD), kevesebb mint két évvel a vállalat első kezdete után. A CCD végül a világ egyik legnagyobb közvetlen piaci képregény -disztribútorává vált, és valószínűleg az egyik legizgalmasabb és legérdekesebb munkahely volt azokban a korai napokban, amikor a képregényipar működése gyakorlatilag hetente változott. – (Sajnos a 90-es évek közepén a nagy képregény kiadói úgy döntöttek, hogy kizárólagos a Diamond-nal, ami a CCD 1996-ban a korábbi versenytársa általi vásárlásához vezetett.) Korábban mindkét társalapítóval, Milton Griepp-rel és John Davis-rel találkoztam, amikor barátom és Herman Shiltz munkáltató és én alkalmanként utaztunk a wisconsini Madisonba, hogy segítsünk számukra a vásárolt képregények nagy gyűjteményeinek (teherautók) kirakodásában és rendezésében.

Herman a Truckers Union nevű lemezboltban/vezető üzletben dolgozott, amikor először találkoztam vele 1975-ben vagy 1976-ban. Főiskolai hallgató voltam a Wisconsin-Eau Egyetemen, kétségbeesetten próbáltam megtalálni egy olyan képregény vásárlását, amely nem volt. T mérföldre az egyetemen. A Truckers Union földalatti képregényeket hordott, de semmi mainstream, ezért megkérdeztem Herman -t, hogy miért ne. Azt válaszolta, hogy nem tudta, hogy a mainstream képregények már léteznek, mivel évek óta nem látott. Tehát azt mondtam neki, hogy képregény gyűjtő vagyok, és hogy a képregényeket még mindig közzétették, de hogy egyre nehezebben találják meg őket. Amikor a következő héten visszatértem a boltba, Herman elmondta nekem, hogy találkoztam egy szüreti ezüstkorú Superman képregény gyűjteményével, miközben a hétvégén meglátogatta a szüleit, amelyet olvasott és nagyon élvezett. Ezután azt mondta nekem, hogy meg akarja próbálni a mainstream képregényeket hordozni a boltban, és megkérdezte, hogy tudok -e többet tanítani neki arról, hogy mi elérhető és mi jó. Tehát végül segítettem és rendszeresen lógtam a boltban.

Kicsit homályos vagyok erről a következő részről, de azt hiszem, hogy a Truckers már választott alternatív életmód -magazinokat a Wind (Wisconsin Független News Distributors) vagy a Big Rapids Distribution révén, ahol John és Milton akkoriban dolgoztak. Végül képregény -fiókot állítottak fel a teherautók számára is. Amikor John és Milton 1980 -ban alapították a Capital City disztribúciót, azt hiszem, hogy a Truckers Union volt a CCD egyik első számlája.

Nagy döntés

A Madisonban a kirakodási/válogatási ülések egyikén Milton tájékoztatta minket, hogy embereket keres, hogy segítsék a CCD -t a hátsó kiadásuk készletének készítésében. Elérhető voltam a segítségre, ezért néhány napig utaztam Madisonba, hogy megkapjam a képregényeket, miközben éjszaka összeomlott egy barátja kanapéján. Miután a készlet befejeződött, Milton aztán megkérdezte tőlem, hogy érdekel-e a CCD-nél. Mondtam neki, hogy szeretnék csatlakozni. Még mindig az Eau Claire-ben éltem, és ahhoz, hogy Madisonba költözhessek, több, mint részmunkaidős munkám lenne. Azt válaszolta, hogy sajnálja, de ennyi volt az akkoriban.

Csalódott, hogy nem tudtam elvégezni a munkát, ezt a helyzetet a hosszú ideje tartott fővárosi képregény tulajdonosával, Bruce Ayres-rel tárgyaltam, akiről a 70-es évek közepe óta képregényeket vásároltam (amikor nem voltam az Eau Claire-ben a főiskolára) – Azt mondta nekem, hogy akkori felesége, Sherill egy új, meglehetősen új, Westfield nevű képregény-képregény-szolgáltatást indított, és azt javasolta, hogy esetleg részmunkaidős segítségre is szüksége legyen. A két munka között megengedhetem magamnak, hogy véglegesen Madisonba költözhessek. Bruce-nek igaza volt, és Sherill részmunkaidős munkát ajánlott fel nekem Westfieldben. Őszintén szólva, sokkal jobban érdekeltem a Westfield -ben való munkát, mivel nagyon tetszett az emberek, akikkel ott találkoztam (különösen Sherill).

Visszahívtam Miltonot, és elmondtam neki a Westfield állásajánlatot, amely lehetővé tenné, hogy elvégezzem a CCD -állást. Csodálatos módon azt mondta, hogy a CCD most teljes munkaidőben bérelhet fel, miközben világossá teszi, hogy nem akarja, hogy mindkét vállalatnál dolgozzak-talán azt elítélve, hogy ez potenciális konfliktus lenne, mivel Westfield a CCD egyik fő beszámolója volt. Visszatekintve Sherill-rel, rájöttem, hogy sajnálatos módon nem engedheti meg magának, hogy újabb teljes munkaidős alkalmazottat vállaljon, de arra késztette, hogy ismét kapcsolatba lépjen vele, ha a dolgok nem működnek a CCD-vel. Tehát kissé csalódott, hogy minden működött, de elhatározta, hogy a lehető legjobban kihasználja a CCD állásajánlatát.A CCD -nél elkezdtem visszahúzni a számlájuk átrendezését, de mivel lassan elkezdték felismerni a képregényiparról (és a korábbi disztribúciós előzetes disztribúcióként) ismereteim mélységét, arra késztettek, hogy a fő dolgozzanak a fő munkába. Üzletük része – heti terjesztés. Akkoriban az új képregény nap pénteken volt, de a fizikai terjesztési folyamat valójában minden héten kezdődött, amikor a CCD teherautója elhagyta a Wisconsini Madisont, hogy felvegye az új képregényeket az illinoisi Sparta -ban, ahol – abban az időben – – A legtöbb képregényt a World Color Press -en nyomtattak. A teherautó általában valamikor csütörtök délután érkezik vissza Madisonba, amikor a tényleges elosztási folyamat megkezdődik. Először a teherautó fizikai kirakodása volt.

A sárga zóna a képregények betöltésére és kirakodására szolgál

Mivel a korai CCD raktárnak nem volt rakodó dokkja, a teherautó több száz dobozát kézzel kell kirakodni. A tényleges kirakodás előtt valaki összeállítana a TIE-vonalat, amely a hét összes termékének teljes felsorolása, amelyet el kellett terjeszteni. Ebből a nyakkendőből a raktár padlóját a képregény címeivel előre jelölik. A Marvel és a DC képregények mindig a raktár padlójának frontvonalán voltak. (Ők voltak a címek, amelyekben a legtöbb másolatot kell elosztani, és a rendelkezésre álló fizikai tér nagy részét felveszik.) A kisebb címek sorrendben vannak felsorolva a frontvonal mögött.

Eleinte a képregény dobozát el kellett vinni (vagy ha akkoriban elegendő ember lenne, „láncolódott” egy embervonalon) arra a pontra, ahol elhelyezik. Később a főnökök vásároltak néhány hordozható hengeres platformot, amely lehetővé tette számunkra, hogy a dobozok hosszát a raktárhosszig gördítsük oda, ahol kézzel a nyakkendőbe helyezik. A görgőket nagyon szeretik, mivel a hosszú távon sok kopást és a vállakat megmentették.

Miután a teherautó kirakodott, és minden a helyén volt, mindent meg kellett számolni, és a dobozokat gyorsan megvizsgálták. Mindig volt néhány, mivel a képregény – különösen akkoriban – közismerten törékeny volt, és sok beszámolónk érthetően ragaszkodott állapotban, mert sok ügyfelük volt.

A készlet és az ellenőrzés után óvatosan kinyitottuk a képregény dobozokat, és beállítottuk a Tie-Line-t hosszú asztalunkra. Ezeket a munkatáblákat kifejezetten a semmiből készítették, mivel erősnek, hosszúnak, hatalmasnak és viszonylag zökkenőmentesnek kellett lenniük, miután mindegyikük fel vannak sorolva. Gyakorlatilag a raktár teljes hosszában futottak. A leltár elindításához általában a képregények minden egyes kiadványának mintegy 300-400 példányát helyezzük el a táblákra. Ez nagyon soknak tűnhet, de a cölöpök általában nem tartottak sokáig, és ezeket gyakran újra kell tárolni. Itt jött be a nyakkendő fontosságának fontosságára-amikor kifogyott a címből, általában csak annyit kellett tennie, hogy megfordult, mivel az azonos című több doboz nagyjából közvetlenül mögött volt, óriási időt takarítva meg Ha nem kell fizikailag megtalálni a dobozt.

Zing a szívem húrjaira ment

Akkoriban a világszín képregényei húrhoz kötődnének 50-es kötegekben. Ez jó és rossz is volt. Nagyszerű volt számunkra, mivel sokkal egyszerűbbé tette a 65 példány számolását, egy fiókhoz – megragad egy 50 -es köteget, és megragadjon további 15 példányt egy másik csomagból, azaz csak a 65 helyett 15 példányt kellett számolnunk. ( MEGJEGYZÉS: Mindig nagyon fontos, hogy ne felejtsük el, hogy a húrot bármely „törött” kötegre vágják, így nem tévesztenék el a teljes 50 -et.) A húrkötegek szintén rosszak voltak, mivel általában a gépekhez kötötték őket és gyakran túl szorosan kötődtek – szinte mindig károsították az egyes csomagok felső és alsó példányát. Időnként a kötegeket túlságosan szorosan kötötték, minden egyes köteg több példányát károsítva, és esetleg megsemmisítették az egész csomagot.

A vonóskapcsolatot a kiskereskedők, a disztribútorok és a nyomtatók hevesen vitatják a közvetlen piac korai éveiben. Amikor az előkelő formátumokat és a jobb papírt a 80-as évek közepén mutatták be a képregényekbe (általában a világszíntől eltérő helyeken nyomtatva), a vonóskapocs-károsodás nem volt tényező a nyomtatóktól, mivel ezek közül kevesen használtak vonóskötéseket. De a világszínnek olyan problémának kellett lennie, hogy úgy gondolom, hogy a nyomtató kompenzálta a vonóskapcsolatot. Sok fejfájást okozott nekünk a raktárban. Megpróbáltam figyelni a súlyosan sérült könyveket, kicseréltem őket a nyitott csomagok jobb példányai érdekében, de a nagyobb beszámolók (akik néhány címet több száz példányt rendeltek), általában 300 képregényes eseteket kaptak – mindegyik még mindig húr -Mert, mert a könyvek mennyiségével, amely egyetlen este áthalad a rendszeren, egyszerűen nem volt elegendő idő minden egyes példány megvizsgálására (vagy 300 egyedi példányt kézzel számolni). Tehát a kártérítés elfogadása a számlánkból (ami valószínűleg nem tette őket nagyon boldoggá)Heti rutinunk a nem terjesztési napjainkban.

A számlák csomagolásának sorrendje ritkán változott hétről hétre (kivéve, ha új számlákat adtunk hozzá, ami valójában elég gyakran történt, mivel a közvetlen piac akkoriban növekedett). Volt egy szigorú sorrend, amelyet elsősorban az határozott meg, hogy a képregényeket hogyan kell szállítani. Mindig az első olyan beszámolók voltak, amelyek légi árufuvarozást használtak, amelyek ezen a ponton sajnos szükségük volt a nyugati parti számlák számára, akik versenytársaikkal akarnak versenyezni azáltal, hogy képregényeiket pénteken tartják az állványokon – az új képregények napján. (Végül a képregényipar mind javította a szállítási megállapodásokat, és új képregények naptól szerdáig költözött, hogy enyhítse a sok termék szállításával járó őrület nagy részét. Napok, anélkül, hogy a hajózási költségekkel csődbe vennék magukat. Végül nem pontosan úgy működtek, mint mindenki, aki remélte – de ez egy másik történet!)

Őrjöngő!

A légi fuvarozás először kialudt, mert a légitársaságok tényleges határideje volt. Amikor ezeket a csomagokat elkészítették, betöltötték őket egy CCD -társaságra, és a városon át a repülőtérre hajtották – egy olyan utazást, amelyben egy 20 km / h hajtű kijárat volt az egyik autópályáról a másikra. Megtudtam, hogy ez teljesen bántalmazó, amikor egy éjszakán át kellett vezetnem az útvonalat, amikor a szokásos sofőr nem volt elérhető. Miután nagyon gyakran nem vezettem a tehergépkocsi -furgonokat, nagyon meglepődtem, amikor a terhelésem (később körülbelül másfél tonnára becsült) hirtelen rám mozdult, és a hajtű rámpájának egy részét két kerékre dobtam. Ez volt az első – és utoljára – vezettem a kisteherautót. Nagyszerű tapasztalat volt azonban a bohóc autók vezetésének megtanulására a cirkuszon.

Másodszor, számos UPS-számla volt, amely pénteken kérte a szállítás érkezését, tehát azokat be kell csomagolni és át kell szállítani a UPS-hez a határidő előtt (valahol 8:00 körül). Korán ehhez egy újabb keresztvárosi kirándulásra volt szükség, de a későbbi UPS a CCD-től a sarkon egy ágot nyitott meg, így ezt a követelményt sokkal könnyebbé tette. Harmadik volt egy újabb kisteherautó cucc-a CCD Minneapolis útvonala. A CCD -nek számos nagy beszámolója volt a ikervárosokban (és az út mentén), tehát ezeket a megrendeléseket meglehetősen korán kellett elvégezni, így a kisteherautó péntek reggelenként egy éjszakai kirándulást készíthet a képregények szállításához.

Ez a három csoport tartalmazza a CCD legnagyobb beszámolóinak legnagyobb részét, és gyakorlatilag mindenkit, aki pénteken kézbesíti képregényeit (az utolsó csoport kivételével). Mostanra már jó csütörtök este volt, és eddig egy őrült ütemben dolgoztunk (általában szünet nélkül). De volt még egy számla, mielőtt szünetet tudnánk – a CCD legnagyobb egyetlen fiókja, a Westfield Comics. Szerencsére ez volt a legkönnyebb foglalkozni, mivel már korai kezdetén Westfield ugyanazt az épületet osztotta meg, mint a CCD -vel. Ami azt jelentette, hogy csak annyit kellett tennünk, hogy egy helyen összegyűjtöttük a könyveiket, majd kézi teherautókkal mozgatnák őket a folyosón. (Később, miután felülmúlták a raktárát, Westfield saját furgonnal vagy teherautóval érkezik, hogy felvegyék a könyveiket).

Miközben a Westfield legénysége elfoglalta az új könyvek számolását és előkészítését a saját szállításukra, a CCD legénysége végre lélegzetet vehet. Mostanra éjfél vagy később volt. Azok az emberek, akik a nap nagy részében-és éjszaka-hazautaztak, este hazamentek, mivel a legtöbbnek péntek reggel vissza kellene térnie, hogy az egész éjszakai legénységet betöltsék-, amelyeknek tagja voltam. legkevésbé a CCD -nél tartott korai napjaimban. A többiek, általában egy kis, 4-6 fős személyzet, gyors étkezési szünetet tartottak, és valamivel humánusabb ütemben visszatértek, és a nagyobb számlákat húzták és csomagolva, amelyek nem törődtek azzal, hogy pénteken beszerezzék a könyveiket, és reggelen keresztül szállítják ki.

Uncanny X-Men #165

De először meg kellett takarítanunk a raktárt